Класификация по тип ролка
Ролковите структури включват гладки ролки, набраздени ролки и ролки с овчи лапи, между другото. Гладките ролки са най-широко използваният тип; те се използват предимно за уплътняване на пластове на пътната настилка. Използвайки механични или хидравлични трансмисионни системи, те са в състояние да концентрират силата на уплътняване върху повдигнати площи, като по този начин постигат висока степен на плоскост на повърхността и ги правят идеални за операции по уплътняване на асфалтова настилка.
Класификация по конфигурация на ос
Въз основа на разположението на осите типовете ролки включват конфигурации с едно-ос, едно-колело, двойна-ос, двойно-колело, двойна-ос, три-колела, и тройна-ос, три-колеса. Задвижвани от двигатели с вътрешно горене, тези машини използват механични или хидравлични трансмисионни системи. Обикновено предните колела осигуряват управление-предлагайки отлична маневреност-, докато задните колела осигуряват задвижването. За по-нататъшно подобряване на производителността на кормилното управление и уплътняването се препоръчва използването на шарнирна кормилна конструкция и задвижване на всички-колела. Рамката на предните колела е шарнирно свързана към основното шаси, за да се минимизират колебанията на тялото при преминаване по неравни пътни настилки, докато задните колела са здраво свързани към шасито. Управлението е хидравлично контролирано, като се използват хидравлични цилиндри за извършване на маневри за завиване. Както предните, така и задните ролки са оборудвани със скрепери за отстраняване на всякакъв материал, полепнал по повърхностите на ролките. Освен това е монтирана система за разпръскване на вода за пръскане на вода върху ролките по време на уплътняване на асфалтовата настилка, като по този начин предотвратява полепването на асфалтовата смес по барабаните. За да се увеличи ефективната сила на уплътняване, баластни материали-като железни тежести, пясък или вода-може да се добавят вътре в ролките, за да се увеличи общото работно тегло.
