Клапани: Клапаните се класифицират в два типа: всмукателни клапани и изпускателни клапани. Тяхната функция е да отварят и затварят всмукателните и изпускателните канали; те се състоят от глава и стъбло. Главата служи за отваряне и затваряне на проходите, докато стеблото направлява движението на клапата. Всмукателните клапани обикновено са изработени от стандартна легирана стомана, докато изпускателните клапани са изработени от термо{3}}устойчива легирана стомана, тъй като главата на изпускателния клапан влиза в пряк контакт с горивните газове и е подложена на интензивна топлина.
За да се осигури плътно уплътнение и ефективен пренос на топлина между главата на клапана и леглото на клапана, между двете се използва конична свързваща повърхност, която впоследствие се шлифова до прецизно покритие. Ъгълът, образуван между тази конична повърхност и плоската горна повърхност на главата на клапана, е известен като ъгъл на лицето на клапана; общите ъгли на лицето на вентила са 30 градуса и 45 градуса. Стеблото на клапана действа като водещ компонент за движението на клапана. Обикновено опашният край на стеблото на клапана разполага с машинно обработен жлеб, предназначен да побере заострените държачи (ключалки на клапана).
Седалки на клапани: Седалките на клапаните са кръгъл отвор, обработен директно в цилиндровия блок (в конфигурации на странични-клапани) или главата на цилиндъра (в конфигурации на-клапани отгоре); свързва се с клапана, за да осигури уплътнителна функция. В някои конструкции леглото на клапана се произвежда като отделен пръстен-често изработен от-устойчив на износване легиран чугун-който след това се монтира-в цилиндровия блок или главата на цилиндъра.
Водачи на клапана: Функцията на водача на клапана е да гарантира, че клапанът претърпява правилно аксиално движение, като същевременно улеснява индиректния пренос на топлина от стеблото на клапана към околната водна риза. За улесняване на ремонта и подмяната, водачите на клапаните се произвеждат като отделни компоненти и след това се монтират с пресо-в цилиндровия блок (или главата на цилиндъра). При монтиране-на водача на клапана в цилиндровия блок (или главата) трябва да се спазват специфични допустими отклонения на намесата и дълбочини на вмъкване, за да се осигури оптимален топлопренос.
Клапанни пружини: Основната функция на клапанните пружини е да осигурят плътно уплътнение между клапана и неговото гнездо. Освен това те служат за амортизиране и противодействие на инерционните сили, генерирани от клапана и други свързани компоненти на газоразпределителния механизъм, като по този начин предотвратяват каквото и да е прекъсване на правилната работа на механизма за синхронизиране на клапаните.
Повдигачи на клапани (повдигачи): Тези компоненти предават повдигащото движение от разпределителния вал към клапана (в страничните-клапанни конфигурации) или към тласкащия прът (в горните-клапанови конфигурации), като по този начин контролират отварянето и затварянето на клапаните.
Тласкащи щанги на клапани: В-клапанни системи с клапани, тласкащи лостове предават повдигащото движение от повдигачите на клапаните към кобилиците. Бутащият прът е прав прът, изработен от куха стоманена тръба, с краища с различна форма, заварени към всеки край. Горният край разполага с вдлъбната сферична муфа, в която сферичният връх на винта за регулиране на кобилицата се поставя; долният край разполага с изпъкнал сферичен връх, предназначен да се вмъкне във вдлъбнатото сферично гнездо на тапета.
Рокер на клапана: Неговата функция е да пренасочва движението на тласъка и да го предава към клапана. Това е лост с неравна-дължина, двойно-раменен лост с кръгъл отвор в центъра. Краят на по-дългото рамо представлява извита работна повърхност, която контактува с опашката на вентила; краят на по-късото рамо съдържа отвор с резба за монтиране на регулиращ винт и контрагайка, използвани за регулиране на хлабината на клапана. Централната част съдържа лагера на кобилицата, който е снабден с вътрешна бронзова втулка.
Вал на кобилицата: Това е кух цилиндричен вал, монтиран към главата на цилиндъра чрез няколко опорни опори. Кобилиците са поставени върху вала, което им позволява да се въртят в дъгообразно движение-. Кухата вътрешност на вала комуникира с главната маслена галерия, като по този начин доставя смазочно масло към компонентите на клапанния механизъм.
Разпределителен вал: Използва се за контролиране на момента на затваряне на клапана и промяната в повдигането на клапана за всеки цилиндър. Той също така задвижва различни аксесоари, като маслена помпа, горивна помпа и разпределител. Произвежда се като единична цялостна единица, включваща всмукателни гърбици, изпускателни гърбици, шейни, зъбно колело за задвижване на маслената помпа и разпределителя и ексцентричен лоб за задействане на кобилицата на горивната помпа.
Синхронизиращи зъбни колела: Разпределителният вал обикновено се задвижва от коляновия вал чрез чифт зъбни колела. По-малкото зъбно колело е монтирано в предния край на коляновия вал и е известно като зъбно колело на коляновия вал. По-голямото зъбно колело е монтирано в предния край на разпределителния вал и е известно като зъбно колело на разпределителния вал. Предавателното отношение между голямата и малката предавка е 2:1, което гарантира, че за всеки две пълни завъртания на коляновия вал, разпределителният вал извършва едно пълно завъртане.
За да се осигури прецизно синхронизиране на клапаните и синхронизиране на запалването, съответните маркировки за зацепване са изписани върху двете зъбни колела. Освен това, за ограничаване на аксиалния натиск (надлъжно изместване) на разпределителния вал-което може да възникне по време на работа в отговор на промените в скоростта на двигателя-устройство за ограничаване на аксиалния натиск е включено в сглобката по време на монтажа.
