Въпреки че има много видове мотокари, тяхната основна конструкция е фундаментално сходна; те се състоят основно от двигател, шаси (механизъм за движение), каросерия, повдигащ механизъм, хидравлична система и електрическо оборудване.
Двигателят служи като източник на енергия за мотокари с вътрешно горене, преобразувайки топлинната енергия, генерирана от изгарянето на гориво, в механична енергия, която след това се предава навън чрез маховика на двигателя. Шасито функционира, за да поддържа каросерията на превозното средство, да получава изходната мощност от двигателя и да осигурява правилното движение на мотокара; включва трансмисионна система, ходов механизъм, кормилна система и спирачна система. Каросерията и рамата на превозното средство са интегрирани в едно цяло, изградено от заварени конструкционни стоманени профили. Чугунен-блок-специално оразмерен, за да отговаря на модела на мотокара-е позициониран в задната част на превозното средство, за да служи като противотежест. Масата на тази противотежест се определя от номиналната товароносимост на мотокара; той действа като противовес на товара, когато мотокарът превозва товар, като по този начин поддържа стабилността на превозното средство. Механизмът за повдигане се състои главно от мачта и комплект вилици; мачтата е шарнирно монтирана към опората на предния мост върху каросерията на превозното средство и се състои от успоредна подредба от стоманени рамки, снабдени с плъзгаща се шейна, към която са прикрепени вилиците. Мотокарът повдига тежки товари на различни височини чрез комбинирана система от хидравлика, ролки и контролни механизми; ключовите компоненти, позволяващи работата на мотокара, са хидравличната система, системата за верижно задвижване и устройствата за управление. Други критични компоненти включват облегалка за товар, предпазител над главата, отделение за оператора, вилици, мачта, източник на захранване, рамка и гуми.
Структурата на ръчен мотокар (или ръчен хидравличен крик за палети) се състои основно от рамката, виличния модул, колелата, дръжката и хидравличната система. Рамката представлява основното тяло, поддържащо цялото тегло на мотокара; вилицата се използва за товарене на товари; колелата позволяват движението на мотокара; дръжката се използва за управление на посоката и височината на повдигане; а хидравличната система служи като източник на енергия. Основната му функция е да улеснява товаренето, разтоварването и транспортирането на товари на кратки-разстояния, като позволява на оператора да манипулира ръчно дръжката, за да контролира повдигането и спускането на вилиците, както и движението на самия мотокар.
Хидравличната система на мотокара използва серия от цилиндри, бутала и течност за ефективно повдигане и спускане на товари. Когато операторът задейства повдигащата дръжка, се активира помпа; тази помпа изтласква течност в хидравличните цилиндри и полученото увеличение на налягането задвижва буталата, като по този начин повдига мачтата и вилиците. Ролковата верига и зъбното колело на мотокара свързват вилиците с рамката чрез ролкови вериги. Зъбно колело, разположено в горната част на мачтата, се зацепва с тези вериги; докато хидравличното бутало задвижва мачтата нагоре, зъбното колело задвижва веригите, като по този начин повдига вилиците. В сравнение със системите, които разчитат единствено на хидравлика, този дизайн позволява на вилиците да постигнат по-големи височини на повдигане и предлага подобрена стабилност. Механизмите за управление на мотокарите се състоят от управление и управление на повдигане. Превозното средство използва-завиване на задните колела за подобряване на прецизността и маневреността-особено при носене на товар-докато контролите за повдигане използват един лост за повдигане или спускане на товара и втори лост за накланяне на товара напред или назад.
