Ниските температури затрудняват стартирането на двигателя; основните причини за това са повишеният вискозитет на смазката, намалената производителност на батерията и лошото разпръскване на горивото.
С понижаването на температурите вискозитетът на моторното масло се увеличава и характеристиките му на течливост се влошават. Това влошава условията за смазване на двигателя и значително увеличава съпротивлението на въртене на коляновия вал.
При ниски температури вискозитетът на електролита на батерията също се увеличава, намалявайки нейната пропускливост. Освен това вътрешното съпротивление на батерията се повишава, причинявайки значителен спад както в капацитета, така и в напрежението на клемите-до точката, в която батерията може дори да не успее да се разреди. Това намаляване на напрежението пречи на стартера да генерира необходимата изходна мощност, което затруднява постигането на скоростта на коляновия вал, необходима за стартиране.
Тъй като ниските температури водят до ниска скорост на коляновия вал по време на стартиране, както температурата във всмукателния колектор, така и скоростта на въздушния поток остават ниски. Следователно разпръскването на горивото е лошо, което допълнително изостря трудностите, свързани със стартирането на двигателя.
При ниски{0}}температурни условия високият вискозитет и лошите характеристики на потока на различни работни течности създават оперативни трудности за пътния валяк и ускоряват износването и разкъсването на механичните компоненти.
Високият вискозитет на смазката увеличава загубата на мощност, причинена от разбиване на маслото по време на механична работа. Това води до намаляване на изходната мощност на двигателя и спад в ефективността на трансмисионната система, като по този начин намалява способността за задвижване както на системата за задвижване на пътния валяк, така и на неговия механизъм за вибрации.
Лошите характеристики на потока на смазочния материал затрудняват ефективното смазване на определени компоненти, като по този начин намаляват ефикасността на смазване и ускоряват износването на механичните части в двигателя и трансмисионните системи.
Високият вискозитет на работните течности също увеличава съпротивлението на потока в хидравличните линии. Това затруднява хидравличното кормилно управление и намалява ефективността на хидравлично задействаните спирачки, като по този начин усложнява работата на превозното средство и оказва отрицателно въздействие върху безопасността при шофиране.
Строителните дейности през студения сезон също представляват често срещани опасности, свързани със замръзване. Например, ако електролитът в батерията замръзне, батерията ще спре да функционира; по подобен начин, ако охлаждащата вода във -двигател с водно охлаждане замръзне, това може да причини спукване на радиатора и цилиндровия блок.
