Операциите по копаене и обработка на материали на товарача се извършват чрез движенията на работното му устройство. Работното устройство на товарача се състои от кофа, стрела, свързващи пръти, кобилици, цилиндри на кофата, цилиндри на стрелата и други компоненти. Цялото работно устройство е свързано към рамата на превозното средство. Кофата е шарнирно свързана към цилиндрите на кофата-чрез свързващите пръти и кобилиците-за улесняване на товаренето и разтоварването на материали. Стрелата е съчленена както с рамата, така и с цилиндрите на стрелата, като служи за повдигане и спускане на кофата. Както накланянето на кофата, така и повдигането/спускането на стрелата се управляват хидравлично.
По време на работа на товарача, работното устройство е проектирано да гарантира следното: когато цилиндрите на кофата са заключени и цилиндрите на стрелата се повдигат или спускат, механизмът на свързване кара кофата да претърпи-или да се доближи-вертикално преместване, като по този начин предотвратява накланянето на кофата и разсипването на товара; освен това, независимо от позицията на стрелата, когато кофата се върти около точката на въртене на стрелата, за да изхвърли материала, нейният ъгъл на наклон е гарантирано не по-малък от 45 градуса и при последващо спускане на стрелата след разтоварване, кофата автоматично се нивелира. Въз основа на цялостен преглед на структурите на работните устройства на товарача както в страната, така и в международен мащаб, има основно седем различни типа. Те се класифицират според броя на компонентите в механизма за свързване-категоризирани като системи с три-ленти, четири-ленти, пет-ленти, шест-ленти или осем-ленти-и допълнително класифицирани въз основа на това дали посоката на въртене на входните и изходните връзки е идентична (различават се като „въртящи се напред-или „обратно-въртящи се“ механизми за свързване). Що се отнася до структурния дизайн на кофите за земекопни товарачи, основното тяло обикновено се произвежда чрез заваряване заедно на ниско{15}}въглеродни, износо-устойчиви,-стоманени плочи; режещият ръб е изработен от-устойчива на износване средно{19}}манганова легирана стомана, докато страничните режещи ръбове и подсилващите ъглови плочи са произведени от високо{20}}здрави,-устойчиви на износване стоманени материали.
Режещите ръбове (зъбите) на кофата са класифицирани в четири различни форми. Изборът на конкретна форма на зъб изисква разглеждане на фактори като устойчивост на вмъкване, устойчивост на износване и лекота на смяна. Формите на зъбите са широко категоризирани в остри зъби и тъпи зъби; колесните товарачи обикновено използват остри зъби, докато верижните товарачи използват предимно тъпи зъби. Броят на зъбите на кофата се определя от ширината на кофата, като стандартното разстояние между зъбите обикновено варира от 150 до 300 mm. Зъбите на кофата се класифицират в два структурни типа: интегрални и разделени. Малките и средните-товарачи обикновено използват интегралния тип, докато големите товарачи-поради тежките условия на работа и силното износване на зъбите-обикновено използват разделения тип. Зъбът на кофата от -тип разцепване се състои от два компонента: основен зъб (2) и връх на зъб (1); следователно, само върхът на зъба изисква подмяна след износване.
